Sisäpolitiikka

VR-konsernilla on ollut talvi ja kevät kapulat rattaissa. Ongelmat yhteyksien järjestämisessä tai ajoillaan pysymisessä ovat vaivaneet jatkuvasti lumisen talven jälkeen. Junaliikenne on parissa vuosikymmenessä nopeutunut tietyillä reiteillä jopa usealla tunnilla, mutta aikatauluissa ei ole erityisesti vuonna 2010 pysytty ja se vetää hyvää kehitystä suohon. Tehokkuuden kehittäminen on suutari jo syntyessään jos luotettavuus ei pysy perässä. Lisäksi myöhästyminen aiheuttaa merkittäviä lisäkustannuksia palveluntuottajalle.

Talvella ongelmana oli tupruttava lumi ja keväällä routavauriot ovat pakottaneet junanopeuksien alentamiseen satojen kilometrien pätkiltä. Ihmettelemme, miten nämä supisuomalaiset kelit voivat olla julkisen liikenteen ongelmana. Kyseessä ei ole ensimmäinen luminen talvi eikä ensimmäinen kerta kun maa routii. Suomalaisen rakentamisen ja julkisen
liikenteen pitäisi olla sen verran ajantasalla, etteivät yli parin tunnin myöhästymiset näistä syistä olisi arkipäivää. Varsinkin kun kyseessä on ainoa palveluntarjoaja. Lisäksi VR:llä on hyvin paljon kehitettävää mm. junien siisteydessä ja palvelussa.

On olemassa vaihtoehtoisia järjestelyitä. Mielestämme tällä hetkellä kannattavinta on raideliikenteen vapauttaminen. Tämä tarkoittaa
erityisesti ratojen käytön sallimista mm. kunnallisille ja yksityisille toimijoille. Routaongelmaa tällä ei kuitenkaan ratkaista.
Iso-Britanniassa koko toiminta on vapautettu. Raidepalveluiden hoitaminen on Suomessa vielä toistaiseksi paras hoitaa julkisesti, mutta tulevaisuudessa voidaan myös vapauttaa muiden toimijoiden osallistumista palveluntuotantoon. Yleiseen palveluun pitää kuitenkin panostaa niin, etteivät tämänkaltaiset routaongelmat ole
todennäköisiä. Kehitteillä olevat rataosuudet, erityisesti Oulu-Seinäjoki rataosuus, on tärkeintä varustaa uusimmalla tekniikalla toimintahäiriöiden vähentämiseksi.

Suomalainen raideliikenne huutaa vapauttamista. Lisäksi tarvitaan rahan uutta allokaatiota ratakunnossapitoon. Se on poliittinen päätös, joka on lappilaisten etu. Se kannattaa siksi, että pohjoiset raideyhteydet ovat käyttöoasteeltaan hyvin korkeita. On myös
pohjois-pohjanmaalaisten etu, että matkustamisen laatu voi parantua, junat ovat siistimpiä, vuorot kulkevat täsmällisemmin, tavaraliikkeet ovat vapaampia ja lipun hinta on alempi. Lisäksi on meidän etu, että julkinen liikenne kehittyy.

Toni Onatsu
Puheenjohtaja
Lapin Kokoomusnuoret ry.

Samu Seppänen
Puheenjohtaja
Oulun Kokoomuksen Nuoret ry.

Lisätty to 20.5.2010